Por eso, en esta ocasión os traemos la recuperación de una bonita Orbea que se paso años olvidada. No sería justo decir que es una restauración purista ni de estricta fabrica, la modificación de algunos componentes para abaratar el proceso ha sido la clave para que esta bonita bicicleta esté de nuevo rodando por las calles de "L'Horta Nord".
La primera vez que la vimos nuestra reacción fue más propia de un escéptico que de nuestra mentalidad restorer. No tenia guardabarros, ni cubrecadenas, el cromo había desaparecido en su totalidad...
El estado general era incompleto, saludable pero, incompleto. Sin embargo pasó algo que hizo que cambiáramos nuestra forma de ver a esta vieja bicicleta y ésto fue...
Una funda de asiento...qué escondería debajo?
Interesante! Alguien se había preocupado de proteger y cuidar este asiento. Se notaba que había sido tapado para evitar su deterioro, así que continuamos con nuestras observaciones:
Un detalle curioso fue el que encontramos en el cuadro, un letrero hecho de forma artesanal donde se podia leer "BH":
De esta forma nos dimos cuenta de que esta bicicleta ya había sido pintada hace años.
Lamentablemente no tenemos fotos del proceso de restauración pero, si del resultado final y os aseguramos que la diferencia es más que notoria. Así que intentaremos explicar lo mas significativo de cada parte.
Comenzando por la nueva pintura, el color elegido fue un negro brillante. Primeramente se retiró completamente la vieja pintura. A continuación, una capa de imprimación antióxido gruesa fué la clave para que el cuadro se viera uniforme, ya que al retirar la pintura nos dimos cuenta de que tenía cortados los soportes del cubrecadenas y algún que otro desperfecto más:
Las bielas fueron sustituidas por unas cromadas también Orbea con unos pedales nuevos metálicos. Los nuevos guardabarros retro elegidos le daban el toque que tanto se hecha en falta en este tipo de bicicletas:
Hace años el bonito Rinder dejó de funcionar porque se partió su interruptor. Creemos que para salir del paso, el antiguo dueño se inventó un acople para él en la potencia que habéis podido ver en las primeras fotos. Decidimos introducir ese interruptor en el interior del faro dejando, así, la potencia despejada:
También decidimos colocar sus calcas correspondientes, con unos discretos fileteados en rojo, a juego con los nuevos guardabarros. Como seguramente habréis observado, el sistema de freno y el manillar son nuevos a estrenar. Los originales estaban en muy mal estado pero, aun así, aprovechamos algunas piezas puliéndolas para que pasaran inadvertidas al lado de las nuevas.
Pues ya tenemos otra joya recuperada paseando por nuestras calles, qué os parece restorers?
Un gran trabajo chicos, cada día me alucinais más!
ResponderEliminarEnhorabunea. Un gran trabajo. ¿Encontrasteis fotos o dibujos del diseño original o es diseño propio?. Saludos.
ResponderEliminarHola, pensamos que lo único que no corresponde es el plato que es recuperado y los guardabarros, que son nuevos. El diseño original tampoco llevaba las lineas rojas de fileteados.
ResponderEliminarGracias!
Y el cubrecadenas que? PARA MI es el toqe final y le da otro aire. ESA UNA PIEZA CLAVE para el diseño y acabado final
ResponderEliminarHola anónimo! Primero de todo muchas gracias por tu comentario. Si estás familiarizado con este tipo de bicicletas seguro que sabrás de sobra que una de las primeras piezas que desaparecía de ellas es el cubrecadenas. Debido a ello, ahora mismo, si quieres poner uno original es un poco difícil encontrar alguno en condiciones y, sobretodo, a buen precio. Por otro lado, en este tipo de restauraciones a gusto del consumidor, por mucho que tu le aconsejes y le pases precio, la última palabra siempre es la del dueño de la bicicleta y que le pongan el cubre o no ya depende de su criterio y de su bolsillo.
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